電子汽車(chē)磅秤承載加強技術(shù)規范的改進(jìn)
電子汽車(chē)磅秤承載加強技術(shù)規范的改進(jìn)
上海香川電子衡器有限公司 技術(shù)研發(fā)科
目前國內正常使用的大稱(chēng)量為30t至150t的電子地磅，是一節承載器或多節承載器和多支傳感器組成的大型衡器。完善電子地磅承載器的技術(shù)規范是很有必要的，這樣保證了量值傳遞的準確性與正確性，同時(shí)提高了電子地磅的產(chǎn)品質(zhì)量。
電子地磅 地磅
1、引言
電子地磅是一種大型的電子平臺秤，被稱(chēng)量的車(chē)輛置于秤臺上，在重力作用下秤臺將重力傳遞給稱(chēng)重傳感器轉換成電信號，經(jīng)稱(chēng)重儀表的前置放大、濾波后進(jìn)行A／D轉換成數字量由CPU處理后驅動(dòng)電路以數字形式顯示出來(lái)。隨著(zhù)傳感器制造技術(shù)和微電子技術(shù)的深入發(fā)展，電子地磅不斷被注入新技術(shù)，其做為一種稱(chēng)量方便快捷、計量準確可靠的計量器具，被廣泛使用在社會(huì )貿易生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。各類(lèi)大宗物資的貿易往來(lái)采用電子地磅進(jìn)行貿易結算的量也越來(lái)越大，使得對電子地磅的質(zhì)量要求越來(lái)越高，因此不斷提高電子地磅的質(zhì)量以及制定相關(guān)部件的技術(shù)標準更加迫切。
承載器是電子地磅的重要部件，國家計量檢定規程《非自動(dòng)秤通用檢定規程》JJG555-1996和GB/T7723-2008《固定式電子衡器》國家標準及《數字指示稱(chēng)形式評價(jià)大綱》國家計量技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）中，在針對電子地磅檢定時(shí)都談到秤的計量性能要求，這要求是作為秤的整體提出的。從國家計量檢定規程和國家計量技術(shù)規范中可以看出，這要求主要是針對電子地磅的儀表及傳感器提出的，而對電子地磅的另一個(gè)主要構件——承載器的技術(shù)規范標準較少。只有在GB/T7723-2008固定式電子衡器國家標準中第6款提到結構的一般要求，給出30t至150t的大型衡器的承載器相對變形量的技術(shù)指標和基礎要求。對電子地磅承載器的結構設計只有大載荷變形要求，而沒(méi)有著(zhù)力點(diǎn)合理不合理的要求，實(shí)際上著(zhù)力點(diǎn)合不合理直接影響電子地磅計量性能的穩定性和準確性。所以單獨制定電子地磅承載器的技術(shù)規范已經(jīng)迫在眉睫，本文通過(guò)對電子地磅承載器提出幾點(diǎn)看法，擬對制定承載器國家技術(shù)規范提供參考。
2、電子地磅的現狀
目前地磅的硬件構成由三部分組成：1、稱(chēng)重儀表；2、稱(chēng)重傳感器；3、承載器。對于稱(chēng)重儀表和稱(chēng)重傳感器，由于生產(chǎn)的技術(shù)門(mén)檻高，生產(chǎn)商不多，故而生產(chǎn)的標準和產(chǎn)品質(zhì)量總體較高。而承載器就截然不同，生產(chǎn)的技術(shù)門(mén)檻低、生產(chǎn)廠(chǎng)商多、競爭激烈、生產(chǎn)工藝各不相同，致承載器五花八門(mén)。承載器主要呈現以下幾點(diǎn)問(wèn)題：1、一節承載器設計的支點(diǎn)過(guò)多（大于4點(diǎn)），滿(mǎn)足不了室外氣候變化的正常使用。2、一節承載器設計過(guò)短，難以滿(mǎn)足檢定偏載時(shí)的砝碼堆放。3、承載器與傳感器支點(diǎn)位置設計不佳，電子地磅在進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)，承載器會(huì )上翹?，F在的電子地磅生產(chǎn)商，大多都只生產(chǎn)承載器，靠外協(xié)獲得稱(chēng)重儀表和傳感器，從而生產(chǎn)出一臺電子地磅產(chǎn)品。有時(shí)，同一承載器可根據需要，可作為不同大稱(chēng)量的電子地磅承載器。由于型式評價(jià)大綱對承載器無(wú)要求和沒(méi)有為保證低計量要求而制定的產(chǎn)品標準，這樣一些承載器實(shí)際有缺陷的電子地磅因廠(chǎng)商合法取得計量器具生產(chǎn)許可證而合法流向社會(huì )。換句話(huà)說(shuō)，電子地磅的承載器的質(zhì)量狀態(tài)目前處于失控，全由廠(chǎng)商信譽(yù)道德和經(jīng)濟利益的平衡決定，政府相關(guān)部門(mén)監管也是無(wú)據可依，由此而帶來(lái)一些問(wèn)題，通過(guò)下述實(shí)例說(shuō)明。
3、承載器實(shí)際應用及討論
3.1 承載器過(guò)長(cháng)
某衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家所生產(chǎn)的一臺長(cháng)為16米的電子地磅，它由8支40t的傳感器為8個(gè)支撐點(diǎn)，承載器只有一節。由于電子地磅生產(chǎn)制造在廠(chǎng)內，出廠(chǎng)檢驗在室內，安裝使用在露天現場(chǎng)，生產(chǎn)廠(chǎng)家在早上氣溫較低時(shí)安裝電子地磅，室外氣溫為25℃左右，8個(gè)傳感器支點(diǎn)都受力。檢定機構在25℃溫度時(shí)對該臺衡器進(jìn)行檢定，檢定數據都符合JJG539-97檢定規程允差數據的要求，承載器如圖1，檢定偏載時(shí)誤差都小于1e。
室內溫度在35℃時(shí)承載器如圖2，檢定偏載時(shí)，有的小于1e（合格），有的大于1e（不合格），有的是正誤差大于1e，有的是負誤差小于1e。
圖1 多支點(diǎn)的單節承載器
圖2 多支點(diǎn)的單節承載器上下兩面溫度不同的變形情況
通過(guò)仔細檢查時(shí)發(fā)現中間有4支傳感器都是懸空的，原因是一節承載器過(guò)長(cháng)造成的。電子地磅露天使用，承載器上表面在太陽(yáng)的直射下，溫度可達70℃-80℃，而下表面的溫度保持在30℃左右，承載器上下表面溫差較大，金屬上下膨脹不一致造成地磅承載器呈現弓形，空載零位時(shí)只有4只傳感器承載，重載時(shí)8只傳感器全部承載，零位和重載兩個(gè)狀態(tài)參與計量的傳感器數量不同，必然引起非檢定時(shí)氣候條件的計量失準。衡器檢定員是判定出廠(chǎng)不合格還是判定計量檢定不合格，是該退貨還是繼續使用（注：在特定的溫度上可使用）。這個(gè)問(wèn)題是承載器設計不科學(xué)帶來(lái)的。
3.2 一節承載器過(guò)短
某衡器制造有限公司制造的一臺電子地磅，長(cháng)為12米，寬為3米大稱(chēng)量為100t，用了四節承載器，每節為3米，因每只傳感器上方放置砝碼的區域太小，滿(mǎn)足不了JJG539-97檢定規程中的3.5.2.1和5.2.6.2條款，也就時(shí)說(shuō)每一節支撐點(diǎn)上方加放相應標準砝碼的面積不夠。不能?chē)栏癜匆幊虣z定。如圖3所示， 要在1.5米×1.5米得面積內堆放10t砝碼或在1.5米×3米得面積內堆放20t砝碼進(jìn)行檢定，砝碼難以堆放，檢定難以進(jìn)行。
圖3
3.3 承載器與傳感器的支點(diǎn)位置設計不佳
全國有多家電子地磅制造公司，由于承載器與傳感器的支點(diǎn)位置設計不佳，造成電子地磅在使用過(guò)程中，有的雙向過(guò)載中承載器會(huì )上翹，有的單向過(guò)載中會(huì )上翹。例如：大稱(chēng)量為80t的電子地磅，在60t左右的載貨車(chē)輛稱(chēng)量完畢準備出秤的過(guò)程中，會(huì )發(fā)生承載器起翹的情況，當承載器重新回位時(shí)往往不能*回位，從而帶來(lái)誤差。這種現象的出現還大大減少傳感器的使用壽命。如圖所示
（1）單節承載器電子地磅（2）兩節承載器電子地磅
4、結論
電子地磅的計量性能不僅受稱(chēng)重儀表和傳感器的影響，承載器對其也有重要影響。承載器的結構設計不合理，對檢定或稱(chēng)重的數據是有影響的，只不過(guò)是影響量是不是在接受的范圍內。鑒于電子地磅承載器生產(chǎn)的這種狀況，盡快單獨制定電子地磅承載器國家技術(shù)規范，以此來(lái)制止這種無(wú)序競爭等因素帶來(lái)的低質(zhì)承載器生產(chǎn)亂象，這樣的工作做好了，我們的監管部門(mén)就不會(huì )出現無(wú)據可依的尷尬局面，用戶(hù)有質(zhì)可保，計量有準可信，電子地磅也會(huì )因此而健康地發(fā)展。
參考文獻
JJG555-1996《非自動(dòng)稱(chēng)通用檢定規程》
JJG539-97《數字指示稱(chēng)檢定規程》
GB/T7723-2008固定式電子衡器國家標準
上海香川電子衡器有限公司
技術(shù)研發(fā)科
2009-05-25
