數字式汽車(chē)衡全面取代模擬式汽車(chē)衡
隨著(zhù)用戶(hù)對貨物的稱(chēng)重精度和長(cháng)期使用穩定性的要求越來(lái)越高，而模擬式汽車(chē)衡，從重量感應元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸到數據處理中心處理成稱(chēng)重數據，一般要經(jīng)過(guò) 20～30 米的導線(xiàn)傳輸距離，有的甚至更長(cháng)，毫伏級的模擬信號，在傳輸過(guò)程當中，會(huì )受溫度、 濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸到儀表數據處理中心時(shí)的信號會(huì )發(fā)生差異，導致稱(chēng)重數據不、不真實(shí)和不穩定。
模擬式汽車(chē)衡的偏載調試純粹依靠機械式電位器的手工調整，無(wú)法保證調試度（對大噸位的衡器尤為明顯）。在日常使用中，機械式電位器會(huì )因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱(chēng)重數據的長(cháng)期穩定性。因為電子汽車(chē)衡大多安裝在露天，社會(huì )上有些人為謀取不法利益，對汽車(chē)衡秘密加裝重量信號遙控器，而模擬式汽車(chē)衡20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導致很多用戶(hù)的利益受到損害。
所以，模擬式汽車(chē)衡已不能*勝任車(chē)載貨物的稱(chēng)重任務(wù).數字式汽車(chē)衡和模擬式汽車(chē)衡的區別是什么，根本區別在于：數字式汽車(chē)衡的重量感應元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號直接為數字信號，*，數字信號不會(huì )受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾而發(fā)生變化，固能保證稱(chēng)重顯示數據與原始采集數據的一致性。
數字式汽車(chē)衡的偏載調試*由微電腦完成，消除了因手工調試而引起的調試誤差，貯存在微電腦中的調試數據也不會(huì )因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱(chēng)重數據的度與長(cháng)期穩定性。數字式汽車(chē)衡信號傳輸線(xiàn)上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會(huì )*時(shí)間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。
所以，數字式汽車(chē)衡正在全面取代模擬式汽車(chē)衡.
